Szanowny Panie Premierze! Obecnie opracowywane są założenia programowe do realizacji zadań Narodowych Strategicznych Ram Odniesienia na lata 20072013 Program w obszarze infrastruktury transportowej zakłada rozbudowę oraz modernizację sieci dróg na obszarze całego kraju    Poprawa infrastruktury drogowej ma się przyczynić do poprawy wyników w gospodarce oraz poprawy perspektywy rozwojowej poszczególnych regionów kraju Potrzebne do zrealizowania powyższych założeń jest zmodernizowanie drogi S11 jako drogi ekspresowej łączącej południową część kraju Bytom z terenami nadmorskimi kraju Kołobrzegiem Jakie jest stanowisko Pana Premiera w tej sprawie    Mając na względzie zrównoważony rozwój kraju jako parlamentarzyści wybrani na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej widzimy konieczność realizacji zadania budowy drogi S11 i ujęcie tego w programie na lata 20072013    Z poważaniem    Poseł Krzysztof Czarnecki oraz grupa posłów    Trzcianka dnia... czytaj całość

Kategoria debaty: kraju drogi poprawy infrastruktury obszarze

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację SPS0202101902 pana posła Zbyszka Zaborowskiego uprzejmie informuję że Ministerstwo Infrastruktury popiera ideę budowy terminalu przeładunkowego w Sławkowie Wyrażam przekonanie że realizacja tego projektu może stać się strategicznym przedsięwzięciem dla Polski a także dla rozwoju współpracy międzynarodowej    Z przeprowadzonej wstępnej analizy wynika że realizacja przedsięwzięcia budowy terminalu przeładunkowego w Sławkowie może przynieść instytucjom centralnym i samorządowym oraz potencjalnym inwestorom istotne korzyściważne dla zwiększenia przychodów na poziomie państwa regionów i na poziomie lokalnym a w szczególności    aktywizację przewozów na trasie łączącej Europę i Azję z Dalekim Wschodem    powstanie placówek handlowousługowych związanych nie tylko z samym terminalem ale także z jego bliższym i dalszym otoczeniem    utworzenie nowych miejsc pracy i zmniejszenie lokalnej... czytaj całość

Kategoria debaty: terminalu slawkowie logistycznego infrastruktury polski

   Publikowane informacje wskazują że w 2002 r pod nadzorem ministra infrastruktury wynegocjowano bardzo groźne w skutkach zobowiązania Polski wobec UE w zakresie otwarcia drogowego rynku przewozów towarowych oraz zaniedbano działania dla wprowadzenia zasad zrównoważonego transportu    Od początku 2009 r po wyekspirowaniu okresu przejściowego najcięższe pojazdy drogowe rejestrowane w krajach UE i uczestniczące w transporcie międzynarodowym powinny uzyskać dostęp do głównej sieci dróg w Polsce zgodnie z zasadami odpowiedniej dyrektywy UE Przy tym nie określono dotąd precyzyjnie tej sieci w odniesieniu do Polski i należy liczyć się ze sporami z tego wynikającymi UE przyjęła do wiadomości że od 1 stycznia 2004 r do końca 2008 r pojazdy o naciskach 115 toś zarówno przewoźników krajowych jak i zagranicznych będą mogły korzystać... czytaj całość

Kategoria debaty: transportu infrastruktury sieci krajowych ruchu

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją pana posła Zdzisława Jankowskiego SPS0202102802 w sprawie sytuacji panującej w PKP SA uprzejmie wyjaśniam co następuje    Przemiany politycznogospodarcze zapoczątkowane w 1989 r postawiły Polskie Koleje Państwowe w szczególnie niekorzystnej sytuacji Zdolności przewozowe PKP przystosowane do transportu około 500 mln ton ładunków i 1000 mln osób rocznie stopniowo stawały się zbyt duże w związku ze zmianami jakie przyniosła transformacja ustrojowa na rynku przewozowym W minionym dziesięcioleciu przewozy pasażerów i ładunków spadły o połowę a wpływy przewozowe przestały pokrywać koszty kolei obciążone utrzymaniem nadmiernej infrastruktury    W 1996 r z inicjatywy rządzącej koalicji SLDPSL rozpoczęto gruntowną zmianę struktury wewnętrznej PKP poprzez przejście z obszarowego systemu zarządzania przedsiębiorstwem do struktury sektorowej Stworzyło to warunki do późniejszego... czytaj całość

Kategoria debaty: ustawy przez kolei infrastruktury kolejowych