Debaty sejmoweIV Kadencja

Odpowiedź na interpelację w sprawie wykorzystania środków finansowych z budżetu państwa na poprawę stanu infrastruktury kolejowej PKP

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posła Seweryna Kaczmarka w sprawie wykorzystania środków finansowych z budżetu państwa na poprawę stanu infrastruktury kolejowej i wynikającą z tego sytuację zakładów zaplecza technicznego kolei uprzejmie informuję, iż poprzednia odpowiedź z dnia 10 maja br. (Nr TK-1z-4-28/2000) udzielona na interpelację pana posła poruszającą powyższe problemy nie straciła aktualności. Poniżej przedstawiam dodatkowe szczegółowe informacje, odnoszące się do zagadnień zawartych w interpelacji.    Minister finansów decyzją z dnia 13 lipca br. (znak: FS1-39/4351HW/2000) w związku z wnioskami:    - p.o. szefa Kancelarii Prezesa Rady Ministrów - sekretarza stanu pana Jerzego Widzyka z dnia 9 czerwca 2000 r.,    - podsekretarza stanu w Ministerstwie Transportu i Gospodarki Morskiej pana Witolda Chodakiewicza z dnia 9 czerwca 2000 r.    i pozytywną opinią podsekretarza stanu w Ministerstwie Gospodarki z dnia 19 czerwca 2000 r., przyznał przedsiębiorstwu PKP z rezerwy celowej budżetu państwa kwotę 40,0 mln zł z przeznaczeniem na kontynuację zadań inwestycyjnych związanych z odbudową zniszczeń popowodziowych obiektów infrastruktury kolejowej.    Ponadto informuję, że w miesiącu lipcu br. odbyła się w Unii Europejskiej w Brukseli prezentacja projektu modernizacji linii kolejowej Mińsk-Siedlce i uzyskała aprobatę do wsparcia środkami ISPA. Przewiduje się także prezentację kolejnych projektów w październiku, a mianowicie:    - modernizacja linii kolejowej Legnica-Zgorzelec/Węgliniec,    - modernizacja linii kolejowej Rzepin-Kunowice/granica państwa.    Podczas wielu spotkań przedstawicieli Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej z przedstawicielami zakładów zaplecza kolejowego, odbytych już w 2000 r., organizowanych m.in. z udziałem parlamentarzystów oraz Związków Zawodowych Zaplecza, działających w ramach Rady ds. Zaplecza Kolejnictwa, uzgodniono, iż spłaty zadłużenia PKP wobec zakładów zaplecza kolejowego realizowane będą z uwzględnieniem aktualnych możliwości PKP oraz minimalnych potrzeb eksploatacyjnych zakładów zaplecza - przyjęto, iż będzie to kwota ok. 10% wymaganych zobowiązań PKP wobec zaplecza. Realizując tę zasadę, PKP przekazała np. w miesiącu lipcu br. na rzecz zakładów zaplecza technicznego kolei (ZNTK) kwotę 10,6 mln zł (na ogólny stan wymaganych zobowiązań PKP wobec zakładów zaplecza wynoszący w tym okresie 117 278 616,4 zł). Ustalono, iż pozostała część zadłużenia PKP wobec zakładów zaplecza kolejnictwa realizowana będzie ratalnie do końca 2000 r., a zobowiązania bieżące regulowane będą z rotacją 50 dni (pod warunkiem zabezpieczenia środków płatniczych na rachunkach bankowych PKP). W 2000 r. PKP przeznaczy na modernizację i naprawy taboru kolejowego (wagony osobowe i towarowe oraz lokomotywy) zlecane ZNTK łączną kwotę w wysokości 426 mln zł.    Natomiast program współpracy PKP z zakładami nawierzchniowymi i budownictwa kolejowego w 2000 r. realizowany w systemie zleconym i gospodarczym zakłada m.in. wymianę: szyn, podkładów betonowych, podkładów drewnianych, rozjazdów, podrozjezdnic betonowych i drewnianych, półzwrotnic, krzyżownic itp. Planuje się również naprawę i zabudowę: obiektów inżynierskich, zabudowę stabilizatorów iglic, zabudowę przekaźnikowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Program ten będzie realizowany ze środków własnych PKP, dotacji budżetowej oraz ze środków pomocowych MIF. W ramach dotacji budżetowej przeznaczono na ten cel środki w wysokości 480,432 mln zł, środki własne PKP do ok. 70 mln zł.    Wykorzystanie tegorocznych środków budżetowych za pierwsze półrocze kształtuje się na poziomie kilkunastu procent i dotyczy robót i dostaw zafakturowanych i opłaconych. Inwestorzy podejmują intensywne starania w celu wykorzystania środków finansowych przyznanych z budżetu państwa.    Jednocześnie należy podkreślić, że przyjęcie przez Sejm RP ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP (ustawa przesłana do Senatu RP) stwarza warunki do unormowania współpracy PKP i zakładów zaplecza przede wszystkim w zakresie regulowania zobowiązań PKP wobec zaplecza. Wejście w życie ustawy umożliwi uruchomienie kredytu i wsparcie finansowe przedsiębiorstw zaplecza kolei kwotą 450 mln zł.    Z poważaniem    Minister    Jerzy Widzyk    Warszawa, dnia 11 sierpnia 2000 r.