Debaty sejmoweIV Kadencja

Odpowiedź na interpelację w sprawie wykorzystania szerokiego toru oraz budowy terminalu przeładunkowego w Sławkowie

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację SPS-0202-1019/02 pana posła Zbyszka Zaborowskiego uprzejmie informuję, że Ministerstwo Infrastruktury popiera ideę budowy terminalu przeładunkowego w Sławkowie. Wyrażam przekonanie, że realizacja tego projektu może stać się strategicznym przedsięwzięciem dla Polski, a także dla rozwoju współpracy międzynarodowej.    Z przeprowadzonej wstępnej analizy wynika, że realizacja przedsięwzięcia budowy terminalu przeładunkowego w Sławkowie może przynieść instytucjom centralnym i samorządowym oraz potencjalnym inwestorom istotne korzyści,ważne dla zwiększenia przychodów na poziomie państwa, regionów i na poziomie lokalnym, a w szczególności:    - aktywizację przewozów na trasie łączącej Europę i Azję z Dalekim Wschodem,    - powstanie placówek handlowo-usługowych związanych nie tylko z samym terminalem, ale także z jego bliższym i dalszym otoczeniem,    - utworzenie nowych miejsc pracy i zmniejszenie lokalnej stopy bezrobocia,    - rewitalizację terenów przemysłowych zlokalizowanych na terenie Polski Południowej i ich ponowne gospodarcze wykorzystanie.    Występują różne warianty połączeń kolejowych pomiędzy Europą i Azją, biorąc pod uwagę gospodarczy układ tras. Rozważając jednak problem pod kątem istniejących obszarów ciążenia w Europie Środkowej, najkrótsze i najefektywniejsze połączenia dla komunikacji tranzytowej w relacjach z Dalekim Wschodem są na przedłużeniu magistrali transsyberyjskiej. Według posiadanych informacji, Federacja Rosyjska systematycznie podnosi stan infrastruktury kolejowej tej magistrali oraz infrastruktury towarzyszącej, licząc na utworzenie trasy kolejowej pomiędzy krajami Europy Środkowej, Federacji Rosyjskiej i krajami Dalekiego Wschodu. W konsekwencji powinny zacząć funkcjonować centra logistyczne, które zajmą się dystrybucją ładunków w tranzycie euroazjatyckim. W odniesieniu do Europy Środkowej może funkcjonować dla przewozów euroazjatyckich więcej niż jedno centrum logistyczne, gdyż potoki ładunków przechodzące z Dalekiego Wschodu będą naturalnie rozdzielane.    Są prowadzone rozmowy ze stronami: rosyjską, ukraińską i czeską w sprawie połączenia Linii Hutniczej Szerokotorowej (LHS) z magistralą transsyberyjską. Wobec koncepcji preferowanej przez stronę czeską usytuowania centrum logistycznego w Bohuminie (przejście graniczne z Polską w Chałupkach) oraz przedłużenia do tego terminalu linii szerokotorowej ze Sławkowa przeprowadzono wstępne analizy ekonomiczne tego przedsięwzięcia. W rezultacie tych analiz realizacja wymienionego przedsięwzięcia nie leży w interesie Polski i byłaby nieopłacalna.    Według oceny Ministerstwa Infrastruktury Polska powinna promować wariant budowy terminalu logistycznego w Sławkowie zlokalizowanego na końcu przebiegającej przez terytorium Polski LHS.    Dla rozwiązania tego problemu przygotowywany jest projekt mający na celu opracowanie studium wykonalności budowy międzynarodowego terminalu logistycznego w Sławkowie, wraz z wszechstronną analizą ekonomiczno-finansową pod kątem korzyści uzyskanych z rozbudowy stacji Sławków, w tym ze wspomnianego wyżej terminalu logistycznego, i porównanie ich z alternatywnymi projektami forsowanymi przez kraje sąsiadujące z Polską.    Wyrażam przekonanie, że udzielona odpowiedź na zadane pytania w interpelacji usatysfakcjonuje pana posła.    Z poważaniem    Minister    Marek Pol    Warszawa, dnia 15 kwietnia 2002 r.